Przeglądając strone o tematyce budowy silnika natknołem się na zdjęcie tłoka sporotwego samochodu. W górnej częsci tłoka zsotały wyfrezowane otowry ( zaznaczone czerownymi kułkami na zdjęciu) , lecz nie wiem jaka odgrywają rolę . Po kształtach otworuw wydaje mi isię iż są one miejscem dla zaworów dzieki czemu zwiększa się nieznacznie pojemność i także zachodzi lepsze sprężanie . Czy mój tok rozumowania jest dobry .

bialybiel napisał/a

Przeglądając strone o tematyce budowy silnika natknołem się na zdjęcie tłoka sporotwego samochodu. W górnej częsci tłoka zsotały wyfrezowane otowry ( zaznaczone czerownymi kułkami na zdjęciu) , lecz nie wiem jaka odgrywają rolę . Po kształtach otworuw wydaje mi isię iż są one miejscem dla zaworów dzieki czemu zwiększa się nieznacznie pojemność i także zachodzi lepsze sprężanie . Czy mój tok rozumowania jest dobry . Obrazek

Generalnie to nazwał bym to raczej pogłębienie niż otwór.
Pogłębienia takie pozwalają zbliżyć tłok względem głowicy (stopień kompresji), te 4 na rogach zapobiegają uderzeniu zaworów o tłoki - sportowe silniki mają zwykle wyższy stopień otwarcia zaworów i wyższe obroty maksymalne co w znacznym stopniu zwiększa ryzyko kolizji tłoka z zaworem (bezwładność, wydłużenie termiczne, przyspieszenie, luzy fabryczne)
Dodatkowo krawędź grzybka zaworu nie jest ostra (zapobieganie przegrzaniu) co czasem wymusza taką konstrukcję,
np. tu: http://audi200tq.dzs.pl/img/silnik19.jpg