Czy na pewno zużycie jest różne w zależności od klasy paliwa? Warto się zastanowić... :: Artykuly / Polski Serwis Naukowy

Polecamy również:

Koktajl enzymów do produkcji bardziej ekologicznego paliwa

Naukowcy odkryli związek między ryzykiem udaru a hałasem drogowym

Eksperci: leki wpływają na wyniki badań laboratoryjnych

Naukowcy połączyli wyniki badań nad chorobą Parkinsona

Starzenie się - wyniki badań wskazują, że aktywne życie to więcej lat w formie

Wyniki nowych badań sugerują, że skromniejsze posiłki zapewniają dłuższe i zdrowsze życie

Naukowcy z Finlandii odkryli, że nie ma różnicy między handlowymi klasami paliwa 95E10 i 98E5 pod względem zużycia paliwa w normalnych warunkach jazdy. Badania zostały częściowo dofinansowane z inicjatywy TRANSECO (TransEco-tutkimusohjelman [Program badawczy nad wydajnością energetyczną w transporcie drogowym]), która otrzymała 3 mln EUR ze schematu Transport II ERA-NET Siódmego Programu Ramowego (7PR) UE.

Naukowcy z Centrum Badań Technicznych VTT w Finlandii wykonali jazdy próbne sześcioma używanymi samochodami różnych marek na stacji serwisowej Otaniemi Neste Oil w Espoo, w warunkach laboratoryjnych. Samochody pochodziły z roczników 1999 i 2010, i wedle instrukcji producenta były przystosowane do paliwa E10. Fińskie Laboratorium Celne ustaliło zawartość etanolu w porcjach paliwa, aby mieć pewność, że zgadza się ona ze specyfikacjami przyjętymi w badaniach. Wyniki wykazały 4,7% dla paliwa E5 i 9,4% dla paliwa E10.

Zespół z VTT twierdzi, że większość osób sądzi, że zużycie paliwa w przypadku 95E10 jest znacznie wyższe w porównaniu z poprzednikiem 95E czy paliwem 98E5, dostępnym obecnie na rynku.

"Celem tych badań było zwrócenie uwagi, jak należy tak naprawdę mierzyć zużycie paliwa, aby uzyskać porównywalne wyniki" - mówi kierownik naukowy z VTT, Juhani Laurikko. "Bardzo precyzyjny pomiar zużycia paliwa nie jest taki prosty, jak się wydaje, ponieważ na tę wartość mają również wpływ inne czynniki, poza samym paliwem. W warunkach laboratoryjnych możemy wyeliminować te inne czynniki."

Na podstawie przeprowadzonych obliczeń zespół z VTT stwierdził, że testowane samochody zużywały średnio 10,30 litra 95E10 na 100 km i 10,23 litra 98E5 na tym samym dystansie. Zespół twierdzi, że różnica 0,07 przemawia na korzyść 98E5. A zatem korzystanie z paliwa 95E10 faktycznie zwiększa zużycie o 0,7% ze względu na wyższą zawartość etanolu.

Po znormalizowaniu wyników pomiarów każdej jazdy testowej przy zaobserwowanym nieznacznym rozrzucie w faktycznej pracy wykonanej w czasie poszczególnych cykli, naukowcy odkryli wyższą, bo 1,0% całkowitą różnicę.

Odkryli również, że wartości kaloryczne oparte na przybliżonym składzie paliwa były o 1,1% wyższe w przypadku E5, a więc spójne z 1,0% różnicy w zużyciu. Naukowcy twierdzą, że wartość kaloryczna paliwa - zawartość energii na jednostkę objętości lub masy - odgrywa kluczową rolę w zużyciu paliwa.

Program badawczy TRANSECO stawia sobie za cel zwiększanie wykorzystania energii w ruchu drogowym poprzez opracowanie technologii, które obniżają emisje i wprowadzają wyniki prac rozwojowych na rynek.

Za: CORDIS

komentuj publikację

Czy wiesz że...?

wersja BETA

Pompa rozdzielaczowa(rotacyjna) - urządzenie stosowane do hydraulicznego wtrysku paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym, jest pompą wirnikową, wewnątrz której znajduje się cylinder i tłoczki podające dawkę paliwa. pełny tekst

Progresywny regulator ciśnienia paliwa Power Boost Valve regulator ciśnienia paliwa w układzie wtryskowym EFI, instalowanym w miejsce fabrycznego. Zadaniem takiego regulatora jest dokładniejsze dostosowanie dawki dozowanego paliwa w zależności od chwilowego ciśnienia powietrza panującego w kolektorze ssącym. pełny tekst

Zwłoka zapłonu to czas, jaki upływa od momentu podania dawki paliwa w silniku wysokoprężnym (zob. hydrauliczny system wtrysku paliwa) do momentu wystąpienia samozapłonu. pełny tekst

Hipergolowe paliwa dwuskładnikowe ciekłe paliwa rakietowe samoczynnie zapalające się gdy zmieszają się ich składniki. Są kłopotliwe w przechowywaniu i transporcie, ale niezawodne w użytkowaniu - nie są potrzebne układy zapłonowe. pełny tekst

Moduł "Czy wiesz że...?" (wersja testowa, beta): definicje/pojęcia wygenerowane w obrębie tego modułu pochodzą z Wikipedii i udostępniane są na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach, z możliwością obowiązywania dodatkowych ograniczeń. Dostęp do pełnej wersji każdego hasła (oraz dokładnch informacji na temat licencji, autora oraz edycji) możliwy jest po kliknięciu w odnośnik opisany jako "pełny tekst".