An-22 - Polski Serwis Naukowy

An-22 (ros. Aн-22) "Anteusz" - radziecki samolot transportowy zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa.
Samolot przewidziany do transportu wojska i ładunków oraz poszukiwania złóż minerałów. Wyposażony w silniki turbośmigłowe Kuzniecow NK-12, które napędzały również samoloty Tu-95 i Tu-142 z rodziny samolotów bombardujących i patrolujących. NK-12 był najpotężniejszym wówczas używanym turbinowym silnikiem śmigłowym. Pierwszy lot samolotu miał miejsce 27 lutego 1965 roku. A pierwszy publiczny pokaz odbył się podczas Międzynarodowych Pokazów Lotniczych w Paryżu rok później. W swoim czasie An-22 był największym samolotem transportowym na świecie. W 1974 roku produkcja została zakończona. Wyprodukowano 75 maszyn.

Tu-142 – (ros. Ту-142 w kodzie NATO – Bear-F Mod 1) radziecki/rosyjski morski samolot dalekiego rozpoznania i zwalczania okrętów podwodnych, powstały na bazie bombowca strategicznego Tu-95.

An-12 (kod NATO: Cub) - średni samolot transportowy produkcji ZSRR, zaprojektowany przez biuro konstrukcyjne Olega Antonowa. Pierwszy prototyp, wystartował 16 grudnia 1957 r. W roku 1958 rozpoczęto produkcję. Na potrzeby ZSRR i krajów zależnych wyprodukowano 1248 sztuk tego samolotu, z czego część służy po dziś dzień. W Chinach w latach 1974-2006 wyprodukowano ponad 650 samolotów Y-8, skopiowanych z An-12 bez praw licencyjnych.

Konstrukcja

An-22 jest w zasadzie rozszerzoną wersją An-12. Samolot został zaprojektowany jako strategiczna maszyna przystosowana do operowania z krótkich lądowisk. Zmiana ciśnienia w oponach dawała możliwość startu z nieutwardzonych lądowisk. Wysoko umieszczone skrzydła umożliwiły skonstruowanie ogromnej przestrzeni ładunkowej wynoszącej 33 metry długości oraz użytecznej przestrzeni ładunkowej wynoszącej 639 m³. Oddzielona hermetyzowana kabina pozwalała na zmieszczenie od 5 do 8 członków załogi, oraz 29 pasażerów. Część ładunkowa nie była hermetyzowana co pozwalało na otworzenie tylnych drzwi ładunkowych podczas lotu i desant wojska spadochronowego oraz sprzętu. Samolot mógł przenosić ładunek o masie do 80 ton. Zamontowane silniki są najpotężniejszymi silnikami turbośmigłowymi kiedykolwiek zamontowanymi w samolocie (i największymi jakie powstały), 4 silniki Kuzniecow NK-12MA każdy po 15.000 KM 11.030 kW.

Oleg Konstantinowicz Antonow (ur. 7 lutego 1906, zm. 4 kwietnia 1984) – radziecki konstruktor lotniczy. Swój pierwszy szybowiec Gołub (Gołąb) zbudował w 1924 r. W dwa lata później został studentem Instytutu Politechnicznego w Leningradzie. Kontynuował projektowanie szybowców, a po ukończeniu studiów podjął pracę w nowej Moskiewskiej Fabryce Szybowców, gdzie został głównym konstruktorem. W 1938 r. przeszedł do biura konstrukcyjnego Jakowlewa do prac nad lekkim samolotem STOL OKA-58 Aist (była to kopia niemieckiego samolotu Fi-56 Storch). Krótko potem zaangażował się w projekt A-7 - jednego z pierwszych szybowców do transportu wojska. W 1946 r. w ZSRR utworzono biuro konstrukcyjne Antonowa, gdzie powstała rodzina samolotów transportowych - An-2, An-8, An-10, An-12, An-14, An-24, An-28 i An-124 ("Rusłan"). Będący rozwinięciem tego ostatniego An-225 ("Mrija") jest od połowy lat 80.XX wieku największym i najcięższym samolotem na świecie.

W mitologii greckiej Anteusz to syn Posejdona i Gai, gigant żyjący w Libii. Dotknięcie ziemi, jego matki, przywracało mu siły. Herakles zetknął się z nim szukając cudownych jabłek Hesperyd - była to jego jedenasta praca. Anteusz każdego wyzywał do zapasów. Gdy Herakles zorientował się, skąd biorą się siły przeciwnika, udusił go trzymając nad ziemią.

Przypisy

Jerzy Domański: Wojskowe lotnictwo transportowe, Wydawnictwo MON, Warszawa 1967

Bibliografia

Dawid Rendall Jane's Lotnictwo Przewodnik Encyklopedyczny Zysk i S-ka Wydawnictwo, poznań 2001, s. 103 ISBN 83-7150-819-0 (pl.)