Ten artykuł dotyczy autostrady A2 w Polsce. Zapoznaj się również z: artykuły o autostradach A2 w innych krajach.

Autostrada A2 – polska autostrada częściowo płatna, przebiegająca równoleżnikowo przez centralne obszary kraju. Stanowi fragment drogi międzynarodowej E30.

Kontynuując przebieg niemieckiej autostrady A12 z kierunku Berlina, na terenie Polski przebiega od granicy z Niemcami w Świecku przez Poznań, Konin, Łódź, Warszawę, Siedlce, Białą Podlaską do polsko-białoruskiego przejścia granicznego Kukuryki–Kozłowicze. W okolicach Strykowa pod Łodzią krzyżuje się z autostradą A1 (węzeł Łódź Północ). Jest częścią drogi krajowej nr 2. Obecnie istnieje 359,2-kilometrowy odcinek autostrady Świecko–Stryków wraz z obwodnicą Strykowa.

Istniejące odcinki

Istniejącymi fragmentami autostrady są odcinki:

Razem 360 km

Opłaty

A2 jest autostradą płatną pomiędzy węzłami Nowy Tomyśl i Modła, z wyjątkiem odcinka o długości 13 km w granicach miasta Poznania (obecnie pomiędzy węzłami Poznań-Komorniki a Poznań-Krzesiny). Po wybudowaniu dróg ekspresowych S5 i S11, które wraz z A2 tworzą Południową Obwodnicę Poznania, bezpłatny będzie przejazd pomiędzy węzłami z tymi drogami. Za bezpłatny można uznać odcinek Września – Słupca. Fakt ten wykorzystują kierowcy samochodów osobowych omijając Punkt Poboru Opłat (PPO) w Lądku drogami wojewódzkimi 466 i 467 (w marcu 2012 roku rozpoczęto budowę PPO w Wierzbocicach koło Słupcy, który ma zostać uruchomiany w listopadzie 2012, co uniemożliwi unikanie opłat). Operatorem odcinka Nowy Tomyśl – Modła jest "Autostrada Eksploatacja S.A." – spółka-córka koncesjonariusza AWSA. Opłata za przejazd pobierana jest w tzw. systemie otwartym i odbywa się w umieszczonych w poprzek głównych jezdni autostrady, co ok. 50 km, punktach poboru opłat, w "bramkach" których dokonuje się płatności. Wdrożenie takiego systemu jest relatywnie tanie, jednakże znacząco wpływa na obniżenie płynności ruchu, bowiem każdorazowo w celu wniesienia opłaty konieczne jest zatrzymanie pojazdu. Zgodnie z decyzjami o ustaleniu lokalizacji oraz warunkami przetargowymi koncesjonariusz jest zobowiązany do zapewnienia wykonania docelowego systemu pobierania opłat jako systemu zamkniętego, w którym miejsca poboru opłat (stacje poboru opłat – SPO) są zlokalizowane poza głównymi jezdniami drogi, na wszystkich węzłach autostrady. Zgodnie z zapisami umowy koncesyjnej, realizacja zamkniętego systemu poboru opłat ma nastąpić, po osiągnięciu wymaganego poziomu natężenia ruchu.

Od 1 lipca 2011 opłaty obowiązują także na odcinku Modła – Stryków (104 km). GDDKiA wyłoniła w przetargu operatora zarządzającego - firmę Intertoll. Pobór opłat za przejazd tym odcinkiem autostrady jest prowadzony w systemie zamkniętym. Na drogach dojazdowych do i z każdego węzła autostrady są stacje poboru opłat oraz na obu końcach odcinka, na jezdniach głównych autostrady, PPO. W miejscach tych kierowcy wjeżdżający otrzymują "bilet", za który płacą, opuszczając autostradę we właściwym SPO lub PPO. Opłata jest zróżnicowana w zależności od rodzaju pojazdu oraz dystansu pokonanego autostradą (dla samochodów osobowych 20 gr za kilometr). System ten wymaga znacznie większych nakładów, ze względu na konieczność wybudowania SPO na każdym węźle. Rozwiązanie takie nie powoduje zatrzymania ruchu na głównych jezdniach drogi, jednakże w przypadku wielkiego nasilenia ruchu może utrudnić wyjazd z autostrady lub nawet powodować zatory przed węzłami autostrady.

Pobór opłat za przejazd odcinkiem Świecko - Nowy Tomyśl rozpocznie się w 21 maja 2012 ().

czytaj dalej: [2], [3]