Centralwings - Polski Serwis Naukowy

Boeing 737-400 SP-LLA w barwach Centralwings lądujący w Gdańsku.

Centralwings (kod linii IATA: C0 / kod linii ICAO: CLW) oznaczenie przedsiębiorstwa pod którym spółka z o.o. Nowy Przewoźnik prowadziła działalność gospodarczą w zakresie regularnego i nieregularnego transportu lotniczego oraz leasingu samolotów w formule ACMI.

Przedsiębiorstwo (lub inaczej jednostka gospodarcza) - wyodrębniona prawnie, organizacyjnie i ekonomicznie jednostka, prowadząca działalność gospodarczą. Najczęściej definiowanym celem działalności przedsiębiorstwa jest osiąganie zysku lub zaspokajanie potrzeb konsumentów. W jego skład mogą wchodzić mniej lub bardziej odrębne jednostki gospodarcze, nazywane zakładami. Nieco inne znaczenie ma przedsiębiorstwo w języku prawnym.

Kod linii ICAO - W zasadzie nie jest to kod, lecz tzw. oznacznik; dotyczy on nie tylko samych linii lotniczych ale również służb ruchu lotniczego, cywilnych i wojskowych władz lotniczych. Oznaczniki te w połączeniu ze wskaźnikami lokalizacji (ang. Location Indicators) podanymi w ICAO Doc 7910 "Location Indicators", stanowią bardzo ważny element adresu stałej lotniczej sieci telekomunikacyjnej (AFTN), łączącej niemal wszystkie służby ruchu lotniczego na całym świecie.

Historia

2004 - PLL LOT założyły spółkę filialną mającą wykonywać loty regularne jako tanie linie oraz loty czarterowe. Centralwings miała obsługiwać połączenia do miast europejskich. Polskie miasta, z których latały samoloty Centralwings, to: Gdańsk, Katowice, Kraków, Poznań, Warszawa oraz Wrocław. Linie lotnicze Centralwings dysponowały samolotami Boeing 737 w dwóch odmianach: Boeing 737-300 i Boeing 737-400;

za rok obrotowy 2006 Centralwings Nowy Przewoźnik sp. z o.o. poniósł 65 mln zł straty (na poziomie EBIT);

za rok obrotowy 2007 spółka poniosła blisko 73 mln zł straty;

w pierwszej połowie 2008 roku spółka zlikwidowała większość połączeń regularnych;

16 kwietnia 2008 Minister Skarbu Państwa, Aleksander Grad, w wywiadzie dla TVN CNBC Biznes, powiedział, że Centralwings, może zostać "wchłonięty" przez LOT;

21 kwietnia 2008 Polskie Linie Lotnicze LOT wydają oświadczenie, w którym potwierdzają, że Centralwings przechodzi restrukturyzację, będzie koncentrował się na lotach czarterowych i czarter-mix oraz na dochodowych połączeniach regularnych. LOT nie zamierza rezygnować z Centralwings.

29 sierpnia 2008 Zarząd sp. z o.o. Centralwings Nowy Przewoźnik przy współpracy z właścicielem PLL LOT rozpoczął program restrukturyzacyjny spółki, który miał doprowadzić do osiągnięcia rentowności spółki już w 2009 r. Od połowy września 2009 spółka rozpoczęła proces intensywnego zwiększania udziałów lotów czarterowych i czarter-mix w ogólnej liczbie wykonywanych rejsów. Ostatecznie od 30 września samoloty Centralwings operowały tylko na tych trasach. Zarząd spółki podjął decyzje o zawieszeniu do odwołania realizacji nierentownych, tanich połączeń regularnych. Oznaczało to koniec działalności spółki jako low cost. Większość użytkowanych przez Centralwings samolotów należała do PLL LOT.

20 lutego 2009 Stanowisko prezesa spółki objął Piotr Chajderowski.

26 marca 2009 właściciel (PLL LOT) podjęły decyzję o rozwiązaniu spółki Nowy Przewoźnik i rozpoczęciu procesu likwidacji.

26 marca 2009 prezes spółki P. Chajderowski podał się do dymisji. Likwidatorem spółki został ustanowiony Jacek Bartmiński.

31 maja 2009 spółka zakończyła działalność. Odbył się ostatni lot w historii linii.

9 czerwca 2009 Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy ogłosił upadłość spółki obejmującą likwidację majątku.

Historia

Przypisy