Droga Czytelniczko, Drogi Czytelniku,

Czerniak złośliwy jest często występującym nowotworem złośliwym skóry. Niestety wyniki leczenia czerniaka w Polsce należą do najgorszych w Europie. Niezrozumiałe pozostają przyczyny późnego rozpoznawania czerniaka skóry, którego diagnostyka jest najprostszą i najtańszą w całej onkologii.

Kierujemy do Ciebie prośbę o wypełnienie anonimowej ankiety, która pozwoli na ocenę naszej wiedzy o czerniaku skóry, a w szczególności o profilaktyce i leczeniu tej choroby.
Czas jaki to zajmie - około 10-15 minut.

Czy chcesz pomóc w badaniach naukowych - odpowiedzieć na nasze pytania?

TAK, wypełniam
NIE, odmawiam

Zebrane informacje wykorzystane zostaną wyłącznie do celów naukowych
Polski Serwis Naukowy - OnLine od 1999 roku RSS RSS
  auto?
Dodaj do: 
Dodaj link do serwisu Facebook   Dodaj link do opisu GG  Dodaj link do serwisu Wykop   Dodaj link do serwisu Google   Dodaj link do serwisu Twitter  Dodaj link do serwisu Wyczaj.to   Dodaj link do serwisu Gwar   Dodaj link do serwisu Delicious  Dodaj link do serwisu Digg   Dodaj link do serwisu Furl   Dodaj link do serwisu Magnolia  Dodaj link do serwisu Reddit   Dodaj link do serwisu Simpy   Dodaj link do serwisu Slashdot  Dodaj link do serwisu Technorati   Dodaj link do serwisu YahooMyWeb
Warto przeczytać:
 
Zimorodek znad Drawy doleciał do Wielkiej Brytanii
Zimorodek, który pod koniec października przyleciał do rezerwatu w hrabstwie Suffolk w Wielkiej Brytanii, został zaobrączkowany w Drawieńskim Parku Narodowym - poinformował PAP współpracownik Stacji Ornitologicznej MiIZ PAN w Gdańsku, Roman Kucharski...
 
Elektryczny bolid z Gliwic wyróżniony w Wielkiej Brytanii
Elektryczny bolid, skonstruowany przez studentów z Politechniki Śląskiej w Gliwicach, został wyróżniony za najlepszą konstrukcję samochodu podczas wyścigów "zielonych pojazdów", organizowanych w brytyjskim mieście Chichester.Cykliczne wyścigi samo...
 
Pierwszy na świecie system badań przesiewowych pokazano w Warszawie
Pierwszy na świecie system o nazwie SZOK umożliwiający prowadzenie zintegrowanych badań przesiewowych w skali całego kraju przedstawiono w środę na konferencji prasowej w Warszawie. ,,Nie znamy podobnego systemu w innym kraju, jeśli gdzieś w ogóle powstał, to nie zos...
 
Stolica w obiektywie Juliena Bryana 1936-74
Zdjęcia, materiały filmowe i nagrania dźwiękowe przybliżające obraz Warszawy i jej mieszkańców z lat 1936-74 autorstwa amerykańskiego fotografa i reportera Juliena Bryana znalazły się na wystawie czynnej od piątku w stołecznym Domu Spotkań z H...
 
Wystawa ,,Życie codzienne w województwie śląskim 1922-1939"
Wystawę ilustrującą życie codzienne w województwie śląskim w latach 1922-1939 otwarto w czwartek w Muzeum Śląskim w Katowicach. W kilku pomieszczeniach zebrano m.in. ofertę przedwojennych śląskich sklepów, elementy wyposażenia straży pożarnej i wojska, przyb...

Reklama:


Juan de la Cierva

Czy wiesz że...?
Korkociąg - w lotnictwie - stan lotu oraz autorotacyjna figura akrobacji lotniczej, w przebiegu której kadłub płatowca wykonuje obrót po linii śrubowej w dół. W korkociągu, skrzydła są w nadkrytycznych kątach natarcia (następuje na nich zerwanie strug).

Madryt (hiszp. Madrid) – stolica i największe miasto Hiszpanii, położony w środkowej części kraju u podnóża Sierra de Guadarrama (Wyżyna Kastylijska) nad rzeką Manzanares.

Międzynarodowa Federacja Lotnicza (FAI - Fédération Aéronautique Internationale), międzynarodowa federacja zrzeszająca aerokluby narodowe, założona w 1905 roku.
Juan de la Cierva
Wiatrakowiec C.30A

Juan de la Cierva (ur. 21 września 1895 w Madrycie, zm. 9 grudnia 1936 w Croydon ) – hiszpański inżynier, konstruktor lotniczy i pilot.

Cierva już w wieku 15 lat zaczął budować szybowce-lotnie, na których wykonywał loty. W 1918 skonstruował trójsilnikowy samolot. W tym czasie zaczął też analizować wypadki lotnicze, do których dochodziło na skutek awarii ówczesnych, zawodnych silników. W efekcie samoloty często wpadały w korkociąg. By zapobiec tej skrajnie niebezpiecznej możliwości, postanowił przerobić jeden z samolotów i wyposażyć go (zamiast skrzydeł) w nienapędzany wirnik nośny. Maszynę tę nazwał autożyrem (obecnie podobne konstrukcje zwane są wiatrakowcami).

Dédalo (hisz. "Dedal") – okręt Hiszpańskiej Marynarki Wojennej oficjalnie zaklasyfikowany jako tender wodnosamolotów (transporte di hidroaviones). "Dedal" był jedynym okrętem w historii wyposażonym zarówno do obsługi wodnosamolotów jak i dwóch rodzajów aerostatówbalonów i sterowców. Był jednym z dwóch okrętów, na których zamontowano maszt do cumowania sterowców (drugim był amerykański USS "Patoka") oraz pierwszym, na pokładzie którego wylądował i z którego wystartował wiatrakowiec.

Lotki - powierzchnie sterowe statku powietrznego, służące do kontroli jego przechylenia, czyli obrotu wzdłuż osi podłużnej. Lotki są najczęściej zamocowane zawiasowo na krawędzi spływu skrzydeł (płata) w pobliżu końcówek, ale mogą zajmować nawet połowę długości skrzydła np. w samolotach akrobacyjnych (skuteczność lotek zależy od ich rozmiaru). Uczestniczą w zakręcaniu samolotu.

Pierwszy model autożyra z dwoma przeciwbieżnymi wirnikami osadzonymi na wspólnej, pionowej osi, oznaczony symbolem "C.1", został oblatany w 1920. W modelu "C.2" trójłopatowy wirnik został osadzony sztywno na głowicy. W trzecim skonstruowanym przez siebie wiatrakowcu (C.3) Cierva usiłował rozwiązać problem przechylania się maszyny w prawo. W modelu "C.4" zastosowano silnik przegubowy, a wiatrakowiec cechował się dobrą manewrowością umożliwiającą wykonywanie lotów w obwodzie zamkniętym. W modelu "C.5" zastosowano lotki na wysięgnikach w celu zmniejszenia momentu przechylającego. W 1924 jeden z kolejnych modeli potrafił utrzymać się w powietrzu 10 minut - co traktowane było jako duże osiągnięcie. W 1934 Juan de la Cierva jako pierwszy odbył lot wiatrakowcem z pokładu okrętu ("Dédalo").

Croydon – dzielnica Londynu, położona w południowej części miasta, na terenie gminy o tej samej nazwie. Do czasu utworzenia regionu Wielkiego Londynu w 1965 roku było to samodzielne miasto, należące do hrabstwa Surrey.

Wiatrakowiec (autogiro, autożyro) – statek powietrzny cięższy od powietrza (aerodyna), z rodziny wiropłatów, wyposażony w wirnik nośny i śmigło typu pchającego bądź ciągnącego. Wirnik nośny wiatrakowca nie jest napędzany silnikiem, a jedynie dzięki wykorzystaniu zjawiska autorotacji powstającego dzięki ruchowi postępowemu wiropłata względem powietrza uzyskanego dzięki sile napędowej śmigła. Czasem jako napęd wiatrakowca (na zasadzie holowania) może służyć pojazd naziemny lub nawodny. Z powodu konieczności zapewnienia ciągłego nadmuchu powietrza na wirnik nośny, w odróżnieniu od innych wiropłatów, wiatrakowiec nie może wykonywać zawisu. Wiatrakowce posiadają cechy krótkiego startu i lądowania (STOL).

W połowie lat dwudziestych Cierva przeniósł się do Wielkiej Brytanii, gdzie stanął na czele przedsiębiorstwa Cierva Autogiro Company Ltd opracowującego i produkującego kolejne, coraz doskonalsze, modele wiatrakowców. W 1934 roku jeden z modeli (Cierva C.30) zakupiła Polska dla potrzeb swoich sił zbrojnych. Wiatrakowiec z Anglii do Polski pilotował Bolesław Stachoń.

Bolesław Feliks Stachoń (ur. 18 maja 1897 w Woli Wadowskiej k. Mielca, poległ w locie bojowym w nocy z 3 na 4 lipca 1941 nad Holandią) - pułkownik pilot Wojska Polskiego i Polskich Sił Powietrznych.

W 1932 Juan de la Cierva został odznaczony Wielkim Złotym Medalem FAI.

Zginął w katastrofie lotniczej jako pasażer samolotu komunikacyjnego DC-2.

Bibliografia

  • Malinowski Tadeusz: Lotnicy świata, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 1985 ISBN 83-206-0495-8





  • Powyższa treść oraz zamieszczone w niej powiązane definicje/pojęcia - udostępniane są na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach, z możliwością obowiązywania dodatkowych ograniczeń. Zobacz szczegółowe informacje o warunkach korzystania

    Wszystkie hasła znajdujące się w naszym mirrorze Wikipedii mają znaczenie informacyjne i edukacyjne.
    Nie mogą być traktowane jako porady.