Kanał Dortmund-Ems (niem. Dortmund-Ems-Kanal) – droga wodna łącząca Dortmund z rzeką Ems. Zaprojektowany celem ułatwienia transportu do/z Zagłębia Ruhry i zwiększenia konkurencyjności niemieckich produktów. Stara trasa kanału krzyżuje się z rzekami Lippe, Stever oraz Ems poprzez wiadukty wodne. Konstrukcyjnie są one oparte na szerokich łukach. Wiadukt nad rzeką Lippe leży 15 m ponad lustrem wody w rzece. Po II wojnie światowej kanał musiał ulec poszerzeniu. Z uwagi na to, że poszerzenie tych odcinków, które leżały ponad poziomem gruntu stanowiło poważny problem techniczny i logistyczny, podjęta została decyzja o skonstruowaniu zupełnie nowego, równoległego odcinka kanału między Olfen i Münster. Po wybudowaniu jego, stara trasa kanału na tym odcinku została zamknięta dla żeglugi.

Posiada dowiązanie do licznych szlaków wodnych Niemiec. Sztuczna, południowa część kanału zaczyna się w porcie rzecznym w Dortmundzie, a kończy na 215 km przy śluzie Herbrum w pobliżu Meppen. Niedaleko od Dortmundu, w Waltrop-Oberwiese znajduje się zabytkowa winda dla statków projektu szczecińskiego inżyniera Rudolfa Haacka. Na 20 kilometrze na północny zachód od Dortmundu znajduje się miejscowość Datteln, gdzie trasa kanału krzyżuje się z trasami trzech innych kanałów: Kanału Wesel-Datteln, Kanału Datteln-Hamm oraz Kanału Ren-Herne. Dalej, w Nasse Dreieck w pobliżu Hörstel Kanał Dortmund-Ems łączy się z Kanałem Śródlądowym (Mittelland). Stąd szlak wodny biegnie przez następne 45 km korytem rzeki Ems aż do śluzy Oldersum, a następnie ponownie wykopem przez dalsze 9 km.

Miejscowości

Dortmund − Waltrop − Datteln − Olfen − Lüdinghausen − Senden − Münster − Greven − Ibbenbüren − Hörstel − Rheine − Hesselte − Lingen (Ems) − Geeste − Meppen − Haren (Ems) − Lathen − Fresenburg − Dörpen − Rhede − Papenburg − Weener − Leer (Ostfriesland) − Oldersum − Emden