Katastrofa lotu Kenya Airways 507 - Polski Serwis Naukowy

Katastrofa lotu Kenya Airways 507 - katastrofa lotnicza z udziałem samolotu Boeing 737-800 linii Kenya Airways (lot KQ 507) na trasie Abidżan-Nairobi z międzylądowaniem w Douali, który 5 maja 2007, krótko po starcie z Douali ze 114 osobami na pokładzie, rozbił się zaledwie 5,42 km od końca drogi startowej lotniska w Douali. Wszyscy na pokładzie zginęli.

Boeing 737 – najpopularniejszy na świecie wąskokadłubowy samolot pasażerski średniego zasięgu, produkowany w wielu wersjach od 1967 roku, przez firmę Boeing w USA.

Czarna skrzynka, rejestrator danych/parametrów lotu, rekorder awaryjny (ang.: Flight Data Recorder, FDR, niem.: Flugschreiber) to urządzenie rejestrujące parametry lotu samolotu. Zapis ten wykorzystywany jest w celu ustalenia przyczyn i przebiegu nienormalnego zachowania samolotu (w szczególności po katastrofie – do badania jej przyczyn).

Przebieg lotu

5 maja 2007, Boeing 737-800 Kenya Airways (nr rejestracyjny: 5Y-KYA; nowy samolot, który wykonał pierwszy lot 9 października 2006) odbywał rejs nr 507 z Abidżanu (Wybrzeże Kości Słoniowej) do Nairobi w Kenii, z międzylądowaniem w kameruńskiej Douali w celu pobrania dodatkowych pasażerów.

Czarna skrzynka, rejestrator danych/parametrów lotu, rekorder awaryjny (ang.: Flight Data Recorder, FDR, niem.: Flugschreiber) to urządzenie rejestrujące parametry lotu samolotu. Zapis ten wykorzystywany jest w celu ustalenia przyczyn i przebiegu nienormalnego zachowania samolotu (w szczególności po katastrofie – do badania jej przyczyn).

Kamerun, Republika Kamerunu (fr. Cameroun, République du Cameroun, ang. Cameroon, Republic of Cameroon) – państwo w środkowej Afryce, nad Zatoką Gwinejską. Graniczy z Nigerią, Czadem, Republiką Środkowoafrykańską, Kongiem, Gabonem i Gwineą Równikową. Kamerun jest członkiem ONZ, Unii Afrykańskiej i innych organizacji międzynarodowych.

Pięć minut po północy czasu lokalnego, maszyna z 105 pasażerami i dziewięcioma członkami załogi na pokładzie wyruszyła z Douali do Nairobi. W czasie startu, nad okolicą szalała burza. Samolot wystartował z pasa nr 12, po czym załoga otrzymała pozwolenie na wznoszenie na pułap 1500 metrów.

Droga startowa (ang. runway) – to zasadnicza część pola wzlotów lotniska o sztucznej utwardzonej nawierzchni (betonowej, asfaltowo-betonowej) lub, na mniejszych lotniskach, naturalnej (trawiastej znanej również jako darniowej, żwirowej), przeznaczona do startów i lądowań samolotów (rzadziej śmigłowców). Długość drogi startowej na lotnisku powinna wystarczać na:

Krótko po starcie, piloci po raz ostatni skontaktowali się z wieżą kontrolną w Douali, zaraz później pojawił się automatyczny sygnał sytuacji krytycznej. W krótko potem utracono wszelki kontakt. Kenijscy specjaliści zaopiniowali 8 maja 2007, że lot trwał zaledwie 30 sekund. Planowo, samolot miał przybyć do Nairobi o 6.15 rano, lokalnego czasu.

Narodowości ofiar katastrofy

Źródło:

Odnalezienie wraku

Ekipy ratowników, wspomagane przez miejscową ludność, torując drogę maczetami, dotarły do wraku wieczorem 6 maja 2007. Szczątki samolotu znajdowały się jedynie 5,42 km na południe (176°) od końca drogi startowej na kierunku 12 portu lotniczego w Douali.

Maszyna roztrzaskała się na wiele fragmentów o tereny namorzynowe - większość fragmentów kadłuba pogrążyło się w bagnie, toteż odnajdywanie ciał i przeczesywanie miejsca katastrofy okazało się poważnie utrudnionym zadaniem.

Wszyscy na pokładzie zginęli. Reporter BBC News stwierdził, że nie mógł dostrzec ani jednego ciała w całości, tylko ich fragmenty. 10 maja 2007, zaczęto po raz pierwszy wydobywać ciała z wnętrza zanurzonego w bagnie kadłuba.

Przyczyny katastrofy

Odnaleziono "czarną skrzynkę" z ogona samolotu z zapisem elektronicznym parametrów lotu. Według wstępnych analiz "czarnej skrzynki", tuż przed tragedią piloci wykonali gwałtowny skręt w prawo. Rejestrator rozmów w kokpicie (CVR - ang. Cocpit Voice Recorder) odnaleziono dopiero 16 czerwca. Siła uderzenia wbiła go w bagno na głębokość piętnastu metrów.

Po żmudnym i długotrwałym dochodzeniu wydano końcowy raport 28 kwietnia 2010 roku przez CCAA, który mówi, że samolot rozbił się w wyniku utraty kontroli nad samolotem, z powodu dezorientacji przestrzennej. Załoga nie zwróciła uwagi na przyrządy pokładowe, które wskazywały nieustający przechył na prawe skrzydło.

Niewłaściwa kontrola operacyjna, brak koordynacji załogi, w połączeniu z nie przestrzeganiem procedur kontroli lotu, wprowadzenie błędnych danych do autopilota również przyczyniły się do tej katastrofy.

Przypisy

Linki zewnętrzne

Zapis wypadku w bazie danych Aviation Safety Network (ang.)

Zdjęcia samolotu w bazie danych Airliners.net (ang.)