NSU Motorenwerke AG (pol. NSU Zakłady Silnikowe S.A.), był niemieckim producentem samochodów i motocykli, założonym w 1873 roku. W 1969 został nabyty przez Grupę Volkswagen. VW połączył firmę z Auto Union, która ostatecznie przekształciła się w znane w dzisiejszej formie Audi.

Historia

Motocykl turystyczny NSU 301 T z 1929 roku. Eksponat w Muzeum Motoryzacji w Poznaniu.

W 1873 NSU zaczęło jako producent maszyn włókienniczych w mieście Riedlingen nad Dunajem, a w 1884 przeniosło się do Neckarsulm, gdzie rzeka Sulm wpływa do rzeki Neckar. Wkrótce firma zaczęła produkować również rowery, jednak około 1892, produkcja rowerów została całkowicie zastąpiona przez produkcję maszyn włókienniczych. Od tego czasu nazwa NSU (wzięta od rzeki Neckar i Sulm) zaczęła występować jako nazwa marki.

We wczesnych latach dwudziestego wieku powstał oddział NSU motocykle, a w 1905 pojawiły się pierwsze samochody NSU. W 1932 produkcja samochodów w Heilbronn została sprzedana firmie Fiat.

Podczas drugiej wojny światowej NSU opracowało i wyprodukowało słynny motocykl z gąsienicowym układem bieżnym. Model NSU HK101 był półgąsienicowym motocyklem z silnikiem z Opla Olympia.

Po wojnie, NSU zaczęło od nowa w całkowicie zniszczonej fabryce z przedwojennymi konstrukcjami motocykli takimi jak: Quick, OSL i Konsul. Firma nadal oferowała model HK101 w wersji cywilnej, do jazdy po dowolnym terenie. Pierwsza powojenna konstrukcja ukazała się w 1949 pod nazwą NSU Fox, dostępny w dwu- i czterosuwowej wersji. W 1953 pojawił się słynny NSU Max, motocykl o pojemności skokowej 250cc z unikalnymi korbowodami i wałkiem rozrządu umieszczonym nad głowicą. Wszystkie te modele miały bardzo innowacyjną ramę skorupową otrzymywaną przez tłoczenie stali i tylną jednostkę zawieszenia umieszczoną w środku. Za udanym przedsięwzięciem stał genialny główny konstruktor, Albert Roder, który sprawił że w 1955 NSU stał się największym producentem motocykli na świecie. NSU ma na swoim koncie cztery światowe rekordy prędkości w: 1951, 1953, 1954 i 1955. Z kolei w sierpniu 1956 Wilhelm Herz był jedynym człowiekiem jadącym motocyklem (NSU Delphin) szybciej niż 200 mil na godzinę.

W 1957 NSU znów pojawiło się na rynku samochodowym z nowym NSU Prinz, małym autem o "podwojonym" silniku NSU Max. Model miał mianowicie chłodzony powietrzem, dwucylindrowy silniki o pojemności 600cc i mocy 20 KM. Produkcję motocykli kontynuowano zaś do 1968.

W 1964 NSU zaoferował pierwszy silnik Wankla na świecie: NSU Wankelspider. W tym samym roku pojawił się model Prinz 1000 i pochodne takie jak TT i TT/S. Typ 110 (później nazwany 1200SC) pojawił się w 1965 i był samochodem rodzinnym. Wyróżniał się konstrukcją karoserii zapewniającą większą przestrzeń wewnątrz. W tych ostatnich samochodach NSU z konwencjonalnym silnikiem czterosuwowym powszechnie stosowano silnik górnozaworowy, czterocylindrowy chłodzony powietrzem.

W 1967 oficjalnie na rynek wszedł sensacyjny dwu wirnikowy 115 konny NSU Ro 80 i wkrótce otrzymał kilka nagród za konstrukcję takich jak "Samochód roku 1968". Od tego czasu samochód był najlepiej sprzedającym się produktem w historii firmy.

czytaj dalej: [2], [3]