Nikołaj Kamow - Polski Serwis Naukowy

Nikołaj Ilicz Kamow, ros. Николай Ильич Камов (ur. 19 września 1902 w Irkucku, zm. 24 listopada 1973) - radziecki konstruktor lotniczy.

Ka-22 (oznaczenie NATO "Hoop") - rosyjski śmigłowiec transportowy zaprezentowany na wystawie w Moskwie 9 lipca 1961. Pół-śmigłowiec, pół-samolot, eksperymentalna konstrukcja z czasów "zimnej wojny".

Michaił Leontjewicz Mil, ros. Михаил Леонтьевмч Миль (ur. 22 listopada 1909 w Irkucku - zm. 31 stycznia 1970) - radziecki konstruktor lotniczy.

Prace nad wiropłatami rozpoczął w 1929 wraz z N. Skrzynskim od projektu autożyro KASKR-1; później do zespołu dołączyli również inni konstruktorzy, w tym Michaił Mil. W latach trzydziestych i czterdziestych jego praca koncentrowała się głównie nad tego typu maszynami. W 1946 rozpoczął prace nad śmigłowcem Ka-8 o wirnikach w układzie współosiowym, nazywanym dziś układem Kamowa. Sukces tej maszyny sprawił, że w 1948 Kamow został szefem drugiego, obok biura Mila, zespołu projektującego radzieckie śmigłowce. Biuro to wyspecjalizowało się w produkcji maszyn dla marynarki wojennej, na rynek cywilny oraz w realizacji niekonwencjonalnych projektów, takich jak Ka-22. Poza śmigłowcami powstawały również takie konstrukcje, jak sanie o napędzie śmigłowym Ka-30. Po śmierci twórcy biuro działało nadal, zaś po przemianach politycznych w Rosji przekształciło się w spółkę notowaną na giełdzie.

Ka-8 – mały lekki, jednomiejscowy śmigłowiec skonstruowany w 1947 roku przez rosyjskiego konstruktora Nikołaja Kamowa. Innowacją tej konstrukcji było umieszczenie dwóch wirników w układzie współosiowym, co eliminowało potrzebę użycia śmigła ogonowego, który by zapobiegał obrotowi śmigłowca wokół osi wirnika głównego.

Wiatrakowiec (autogiro, autożyro) – statek powietrzny cięższy od powietrza (aerodyna), z rodziny wiropłatów, wyposażony w wirnik nośny i śmigło typu pchającego bądź ciągnącego. Wirnik nośny wiatrakowca nie jest napędzany silnikiem, a jedynie dzięki wykorzystaniu zjawiska autorotacji powstającego dzięki ruchowi postępowemu wiropłata względem powietrza uzyskanego dzięki sile napędowej śmigła. Czasem jako napęd wiatrakowca (na zasadzie holowania) może służyć pojazd naziemny lub nawodny. Z powodu konieczności zapewnienia ciągłego nadmuchu powietrza na wirnik nośny, w odróżnieniu od innych wiropłatów, wiatrakowiec nie może wykonywać zawisu. Wiatrakowce posiadają cechy krótkiego startu i lądowania (STOL).