Volkswagen Phaeton – limuzyna Volkswagena, obecna na rynku od 2002 roku. Nazwa Phaeton została zaczerpnięta z mitologii greckiej (imię syna boga słońca Heliosa). Koncepcja Phaetona zrodziła się w głowie ówczesnego prezesa VW Ferdinanda Piecha, który chciał stworzyć superlimuzynę przewyższającą technicznie wszystkie dostępne na rynku modele konkurencji. W Phaetonie pojawiło się mnóstwo nowinek technicznych (np. bezwiewny system klimatyzowania wnętrza, niespotykane do tej pory wyciszenie auta, inteligentny system spryskiwaczy i wiele, wiele innych), które na kilka lat dały Phaetonowi miano najbardziej zaawansowanej technicznie limuzyny[potrzebne źródło]. Po wkroczeniu na rynek samochód został bardzo przychylnie przyjęty przez branżę motoryzacyjną, zdobywając wiele pozytywnych opinii, co jednak nie miało odzwierciedlenia w sprzedaży. Sprzedaż Phaetona od początku nie szła po myśli twórcy, głównie za sprawą marki kojarzonej jako masowe auto dla ludu. (Volk - lud.) Samochód w rankingach sprzedaży uplasował się na miejscu 4. za Mercedesem klasy S, BMW serii 7, Audi A8, a tuż przed Lexusem LS czy Jaguarem XJ. Przy czym w 2007 roku różnica między BMW i Audi, a Phaetonem była już niewielka. Na początku samochód oferowany był z silnikami benzynowymi 3.2, 4.2, 6.0 i diesla 5.0. W 2005 roku zakończono produkcję Phaetona z silnikiem 5.0 TDI zastępując go silnikiem 3.0 TDI o mocy 224 KM. W pierwszym etapie produkcji (lata 2002-2004) w Phaetonie montowano 5- i 6-stopniowe przekładnie automatyczne, a także 6-stopniowe przekładnie manualne. Od 2005 roku dostępne są tylko przekładnie 6-stopniowe. W 2005 roku zaprzestano również produkcji Phaetona z napędem tylko na przednią oś, od tego rocznika wszystkie wersje mają napęd na obie osie (4MOTION). W 2007 roku samochód poddany został faceliftingowi, który obejmował: nowe lampy (LED), nowe wzory zderzaków, system nawigacyjny oparty o czytnik DVD, a także wsparcie dla technologii Bluetooth i MP3. W połowie 2010 roku auto poddano ponownej modernizacji. Odświeżone auto najłatwiej można rozpoznać po przeprojektowanym pasie przednim. Oprócz nowej, chromowanej atrapy chłodnicy zamontowano nowe, biksenonowe reflektory z lampami doświetlającymi zakręty wykonanymi w technologii LED. Ceny topowego auta w Niemczech zaczynają się od 66 500 euro za bazowy model, przez 71 200 euro za wersje z silnikiem V6, 82 200 euro z V8 i 115 000 euro za odmianę z jednostką W12.