Warszawa Stadion - Polski Serwis Naukowy

Warszawa Stadion – przystanek osobowy Polskich Kolei Państwowych położony na terenie warszawskiej Pragi Południe przy ul. Sokolej, w pobliżu Stadionu Narodowego.

Aktualnie dworzec wraz z peronami jest zamknięty.

Ruch pasażerski

Na przystanku zatrzymują się pociągi:

Koleje Mazowieckie

Szybka Kolej Miejska

Do przystanku Warszawa Stadion można również dojechać autobusami linii: 125, 162, 166, 512.

Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna (PKP S.A.) – powstała w wyniku komercjalizacji istniejącego od 1926 przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe. Ich jedynym akcjonariuszem jest Skarb Państwa, który reprezentuje obecnie Ministerstwo Infrastruktury. Spółka pełni dominującą rolę w Grupie PKP. Do jej podstawowych zadań należą:

Stadion Narodowy w Warszawie – jeden ze stadionów piłkarskich powstający na turniej Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA Euro 2012. Zakończenie budowy stadionu planowane jest na koniec czerwca 2011 roku. Pierwotnie planowano ukończyć budowę około dwóch miesięcy wcześniej, ale w czerwcu 2010 podpisano aneks do umowy, dający wykonawcy dodatkowy czas na ukończenie konstrukcji. Stadion Narodowy powstaje w niecce byłego Stadionu Dziesięciolecia. Za budowę areny i przygotowanie instrumentów do zarządzania kompleksem sportowo-biznesowym, odpowiada Narodowe Centrum Sportu, spółka Skarbu Państwa, powołana przez Ministra Sportu i Turystyki. W czasie trwania UEFA Euro 2012 na Stadionie Narodowym zostaną rozegrane trzy spotkania grupowe: mecz otwarcia wraz z oficjalną ceremonią, jeden ćwierćfinał i jeden półfinał. Na trybunach stadionu będzie 55 tysięcy miejsc dla kibiców. Stadion Narodowy został zaprojektowany przez Konsorcjum JSK Architekci sp. z o.o., gmp International GmbH oraz Schlaich Bergermann Und Partner. 6 września 2011 Polska na inaugurację obiektu zagra z Niemcami.

Historia

Przystanek powstał w roku 1955 według projektu Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka. Był pierwotnie przeznaczony głównie do obsługi ukończonego wówczas Stadionu Dziesięciolecia, w związku z odbywającym się tam Światowym Festiwalem Młodzieży oraz innymi imprezami masowymi. W latach 1955-1958 wzniesiono budynek dworcowy, który łączył w sobie funkcje obsługi przystanku kolejowego i nowo wybudowanego dworca autobusów podmiejskich, co było pierwszym w stolicy przykładem węzła przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia. Nowatorska forma budynku budziła w tym okresie duże zainteresowanie polskiej i zagranicznej krytyki architektonicznej. Po latach zaniedbań remontowych, dworzec znajduje się obecnie w bardzo złym stanie technicznym i estetycznym.

Droga kolejowa lub samochodowa przechodząca przez określony region (najczęściej miasto lub aglomerację miejską) w taki sposób, że przecina ona jego strefę centralną, mając cechy trasy przelotowej, ale rzadko tranzytowej - zwykle linia średnicowa jest elementem wewnętrznego układu komunikacyjnego i służy głównie sprawnemu powiązaniu centrum z układem zewnętrznym. Trasy średnicowe budowane są najczęściej dla obsługi wewnątrz aglomeracyjnego ruchu pasażerskiego, w przeciwieństwie do tras obwodowych, obsługujących ruch towarowy i tranzytowy względem centrum ruch pasażerski.

Stadion Dziesięciolecia (pełna nazwa Stadion Dziesięciolecia Manifestu Lipcowego, oficjalny skrót Stadion X-lecia) – były wielofunkcyjny stadion sportowy (piłkarski i lekkoatletyczny) w Warszawie, zlikwidowany w roku 2008. Zlokalizowany był na prawym brzegu Wisły na Kamionku (główne wejście znajdowało się od strony Ronda Waszyngtona). Stanowił własność Skarbu Państwa (w zarządzie Centralnego Ośrodka Sportu). Od 1989 do 2008 roku, wykorzystywany był jako największe targowisko w Europie (Jarmark Europa oraz Centrum Hurtowo Detaliczne "STADION"). W jego miejscu powstaje nowy Stadion Narodowy.

Remont przystanku

Peron 2 w czasie remontu

Przebudowa przystanku oraz części linii podmiejskiej nr 448 jest prowadzona w ramach zadania inwestycyjnego pod nazwą „modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Stadion wraz z przebudową przystanku Warszawa Stadion i stacji Warszawa Wschodnia”.

Winda (dźwig szybowy) – urządzenie podnoszące (dźwignica) zainstalowane na stałe, obudowane szybem (zamkniętym lub częściowo otwartym) w konstrukcji żelbetowej, murowanej lub stalowej przeszklonej lub obudowanej innymi materiałami, obsługujące ustalone poziomy, posiadające kabinę, poruszającą się pomiędzy prowadnicami, których pochylenie w stosunku do pionu wynosi mniej niż 15 stopni, służące do transportu osób lub towarów lub też samochodów.

Warszawa (miasto stołeczne Warszawa) (wymowa ?/i) – stolica i największe miasto Polski, położone w środkowo-wschodniej części kraju, na Mazowszu nad Wisłą.

Projekt przebudowy jest częścią dużego projektu przebudowy warszawskiej linii średnicowej wykonanego przez firmę PÖRY Infra GmbH w wyniku umowy podpisanej 26 listopada 2008. Remont stacji Warszawa Stadion jest pierwszym etapem realizacji tego projektu. Dokumentacja projektowa i przetargowa została opracowana 3 marca 2010. 2 lutego 2011 uzyskano decyzję pozwolenia na budowę. Wykonawcą projektu jest konsorcjum złożone z firm: polskiego oddziału Bilfinger Berger (Bilfinger Berger Budownictwo spółka akcyjna) oraz Agat spółka akcyjna — 14 lutego 2011 podpisana została umowa o wartości 64 195 486,68 zł brutto. Termin zakończenia robót ustalony jest na 31 października 2011 roku.

Arseniusz Romanowicz (ur. 30 sierpnia 1910 w Hrubieszowie zm. 9 lutego 2008 w Warszawie) - polski architekt, autor projektów architektonicznych dworców i przystanków kolejowych w Warszawie, obiektów sportowych i innych obiektów użyteczności publicznej.

Podtorze jest to podłoże gruntowe, na którym jest ułożona nawierzchnia toru kolejowego. Może być ono naturalne lub sztuczne, utworzone przez wykonanie wykopu lub nasypu. W razie nadmiaru ziemi z wykopu po obu stronach toru sypie się tzw. odkłady (odwały), w razie niedoboru ziemi wykopuje się ukopy. Górną powierzchnię podtorza nazywa się torowiskiem, a powierzchnie boczne skarpami lub stokami.

Remont obejmie:

przebudowę nawierzchni torowej wraz z podtorzem i odwodnieniem,

modernizację peronów, w tym:

dostosowanie do obowiązujących norm w zakresie obsługi osób z ograniczoną możliwością poruszania się (windy, schody ruchome),

budowę zadaszeń peronów,

przebudowę sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym,

przebudowę urządzeń elektroenergetyki nietrakcyjnej (oświetlenie),

budowę ekranu akustycznego.

Roboty w obrębie przystanku osobowego Warszawa Stadion będą prowadzone z wykorzystaniem zamknięć torów w ramach:

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – spółka z grupy Polskie Koleje Państwowe, odpowiadająca za zarządzanie państwową siecią linii kolejowych w Polsce: utrzymanie, modernizację oraz udostępnianie ich przewoźnikom kolejowym.

Ekran akustyczny lub dźwiękochłonny jest to naturalna lub sztuczna przeszkoda, ustawiona na drodze między źródłem hałasu a punktem obserwacji, za przeszkodą powstaje obszar o zmniejszonym natężeniu dźwięku zwany cieniem akustycznym. Obszar cienia wyznacza się metodami identycznymi jak obszar cienia w optyce, obszar ten jest jednak znacznie ograniczony dla fal dźwiękowych o dużej długości ze względu na ich dyfrakcję.

nocnych przerw technologicznych,

zamknięć weekendowych torów 3 i 4,

zamknięcia całodobowego torów 3 i 4 przez jeden miesiąc.

W 2013 z przystankiem zostanie połączona stacja drugiej linii metra C14 Stadion.

Linki zewnętrzne

Prezentacja opublikowana po podpisaniu umowy na wykonanie przebudowy przystanku

Informacja o przystanku na stronie SISKOM

Przypisy

sekcja opracowana na podstawie:
Przebudowa przystanku osobowego Warszawa Stadion z częścią linii podmiejskiej nr 448 w ramach zadania inwestycyjnego pn.: „Modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Stadion wraz z przebudową przystanku Warszawa Stadion i stacji Warszawa Wschodnia”. PKP Polskie Linie Kolejowe, luty 2011. [dostęp 2011-02-25].
Ponad 60 mln zł na modernizację przystanku Warszawa Stadion. W: www.plk-sa.pl: Komunikaty i wydarzenia [on-line]. PKP Polskie Linie Kolejowe, 2011-02-14. [dostęp 2011-02-25].