Europejscy naukowcy badają miejskie wyspy ciepła na rowerach, z powietrza i z kosmosu :: Artykuły / Polski Serwis Naukowy

Polecamy również:

W Lublinie wystawa o miejskich wodociągach

W Toruniu podczas prac drogowych odkryto resztki murów miejskich

Wizje zrównoważonych, miejskich sieci energetycznych, Stuttgart, Niemcy

Pierwsza międzynarodowa konferencja nt. projektowania, budowania, utrzymywania, monitorowania i kontrolowania miejskich sieci wodnych, New Forest, Wlk. Brytania

Przyszłość miasta - w stronę zrównoważonego, miejskiego środowiska i mobilności, Amsterdam, Holandia

"Ekologiczne budynki, ekologiczne miasta, ekologiczna Europa: przyszłość zrównoważonej urbanizacji", Bruksela, Belgia

Tego lata zespół naukowców badał zjawisko miejskich wysp ciepła - powiązane ze zmianami klimatu - za pomocą sprzętu zamontowanego na rowerach w Holandii oraz przy użyciu technologii naziemnych i powietrznych w Grecji. Obydwa projekty badawcze stanowią część zakrojonych na większą skalę działań podejmowanych w celu zrozumienia zjawiska rosnących temperatur w europejskich miastach, złagodzenia go i dostosowania się do niego.

Fale ciepła najmocniej uderzają w miasta, ponieważ cechują się one gęstą zabudową i raczej ograniczonymi terenami zielonymi. Wyższe temperatury za dnia i słabsze ochłodzenia nocą na terenach miejskich w porównaniu do otaczających je obszarów nazywane jest efektem "miejskich wysp ciepła". Osoby starsze są w szczególności narażone, a współczynnik umieralności w miastach w czasie fali ciepła kształtuje się znacznie powyżej średniej.

W sierpniu tego roku naukowcy z Uniwersytetu w Wageningen, Holandia, załadowali dwa rowery ciężarowe sprzętem pomiarowym i przejechali nimi przez Rotterdam i Arnhem, które uczestniczą w unijnym projekcie "Miasta przyszłości". Rowery były w stanie z łatwością poruszać się po wąskich ulicach miejskich, podczas gdy sprzęt zasilany energią słoneczną pozostawał w pozycji poziomej (i był wystarczająco stabilny, aby pracować). Dane zostały zebrane z różnych miejsc w czasie 24 godzin.

Czujniki mierzyły temperaturę, wilgotność, kierunek i prędkość wiatru oraz ilość światła słonecznego i wymianę ciepło-promieniowanie. Co sekundę wykonywane były pomiary, a w określonych odstępach czasu obiektyw typu "rybie oko", skierowany w górę i umieszczony na wysokości 50 cm nad powierzchnią ziemi (mniej więcej piasta koła), wykonywał zdjęcia. Dzięki temu można było ocenić, jak duża część powierzchni zacieniona jest przez budynki lub zieleń.

Wyniki wykazały istotną różnicę 7Â°C w nocy między Rotterdamem a terenami wiejskimi za lotniskiem. Co zdumiewające, podczas gdy miasto było w ciągu dnia cieplejsze od lotniska o 2Â°C, jeden z parków miejskich (De Twee Heuvelen) był popołudniu chłodniejszy od lotniska o 2,4Â°C - różnica 4,4Â°C w obrębie obszaru miejskiego. "Odczuwana" czy postrzegana temperatura powietrza była o 6Â°C wyższa w mieście niż na lotnisku. Wyniki z Arnhem były podobne.

Naukowcy zajmujący się projektem "Miasta przyszłości" ustalą konkretne czynniki, które wpływają na lokalne różnice temperatury w miastach. Ich dane zostaną ostatecznie uwzględnione w zasadach projektowania i narzędziach, które miejscy deweloperzy mogą wykorzystywać do łagodzenia wpływu zmian klimatu na stres cieplny w miastach.

Tymczasem Ateny były badane z góry za pomocą satelitów i dwóch samolotów wyposażonych w specjalistyczny sprzęt pomiarowy, a w tym samym czasie grupa ekspertów w zakresie teledetekcji termicznej i klimatu miejskiego przeprowadzała pomiary naziemne w mieście i na jego obrzeżach. Hiszpański samolot był wyposażony w przyrząd zwany spektrometrem do obrazowania hiperspektralnego, który jest czuły zarówno na fale widzialne, jak i termiczne podczerwone, natomiast grecki samolot mierzył turbulencje, temperaturę, ciśnienie i wilgotność względną.

Kilka satelitów, w tym dwa należące do ESA, dostarczyły dalszych, istotnych danych. Hiszpańscy i greccy naukowcy w terenie wykonali pomiary atmosferyczne i radiometryczne. Zespół analizuje obecnie ogrom zebranych danych. Naukowcy powtórzą doświadczenie pod koniec tego roku oraz w przyszłym roku.

"Analiza zbioru danych pozwoli nam lepiej zrozumieć zróżnicowanie miejskich wysp ciepła w Atenach" - wyjaśnia Kostas Kourtidis z Uniwersytetu im. Demokryta w Tracji, który kierował pomiarami naziemnymi. "Powinna pomóc nam zbliżyć się o jeden krok do bieżącego prognozowania temperatur w miastach w wysokiej rozdzielczości przestrzennej."

Naukowcy mają nadzieję, że końcowe wyniki pomogą im udoskonalić ocenę miejskich wysp ciepła, opracować techniki prognozowania miejskich fali ciepła, dopracować systemy ostrzegania i ulepszyć projektowanie urbanistyczne poprzez wskazanie obszarów wielkomiejskich, gdzie efekt termiczny jest słabszy.

Projekt "Miasta przyszłości" jest finansowany z unijnego programu Interreg IVB Północno-Zachodnia Europa (NWE) współfinansującego projekty, które zajmują się wspólnymi problemami w ramach współpracy ponadnarodowej. Celem projektu "Miasta przyszłości" jest przystosowanie miast Północno-Zachodniej Europy do przewidywanych skutków zmian klimatu (np. intensyfikacja miejskich wysp ciepła i nagłe powodzie) poprzez zachęcanie do aktywnej transformacji struktur miejskich. Pośród uczestników znalazły się miasta Tiel, Arnhem i Nijmegen w Holandii oraz Hastings w Wlk. Brytanii, Flandria Zachodnia w Belgii oraz niemieckie przedsiębiorstwa wodociągowe i francuskie Rouen-Seine AmĂŠnagement.

Źródło: CORDIS

Więcej informacji:

Uniwersytet w Wageningen i Ośrodek Badawczy:
http://www.wur.nl

Europejska Agencja Kosmiczna:
http://www.esa.int

Źródło danych: Uniwersytet w Wageningen i Ośrodek Badawczy; Europejska Agencja Kosmiczna
Referencje dokumentu: Na podstawie informacji uzyskanych z Uniwersytetu w Wageningen i Ośrodka Badawczego oraz z Europejskiej Agencji Kosmicznej

komentuj publikację

Czy wiesz że...?

wersja BETA

Autobusy miejskie w Krakowie są głównie własnością Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego S.A. w Krakowie i jeżdżą na 70 liniach miejskich dziennych, 59 aglomeracyjnych, 9 miejskich nocnych, 1 aglomeracyjnej nocnej, 3 miejskich przyspieszonych, 1 aglomeracyjnej przyspieszonej i 6 miejskich dodatkowych (wspomagających). W roku 1927 uruchomiono pierwszą linię autobusową w Krakowie. W posiadaniu MPK znajduje się obecnie 506 autobusów, w tym 93% niskopodłogowych. Średnia wieku autobusów MPK wynosi dokładnie 7,34 roku, co daje mu czołową pozycję w unowocześnianiu swojego taboru. pełny tekst

Rogatki miejskie Wrocławia system punktów kontrolnych (tzw. fortyfikacji miejskich pod koniec pierwszej i na początku drugiej dekady XIX w. Przed likwidacją murów podatki i cła wwozowe pobierane były przy bramach miejskich. pełny tekst

Poniższa lista jest uzupełnieniem artykułu miejscowości w Polsce pozbawione praw miejskich. Zawiera ona alfabetyczne zestawienie miejscowości w Polsce, które utraciły prawa miejskie. W nawiasach podano okres w którym miejscowość posiadała prawa miejskie, oraz aktualną przynależność administracyjną. pełny tekst

Moduł "Czy wiesz że...?" (wersja testowa, beta): definicje/pojęcia wygenerowane w obrębie tego modułu pochodzą z Wikipedii i udostępniane są na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach, z możliwością obowiązywania dodatkowych ograniczeń. Dostęp do pełnej wersji każdego hasła (oraz dokładnch informacji na temat licencji, autora oraz edycji) możliwy jest po kliknięciu w odnośnik opisany jako "pełny tekst".