Kolej żelazna :: Wynalazki / Polski Serwis Naukowy

Polecamy również:

Popularna mięta Rośliną Roku

Autor Bloga Roku 2010: przybliżanie polskiej historii to misja

Erozja wpływa na stan arktycznej linii brzegowej

Osiągnięcia na polu polskiej archeologii w 2011 roku

Naukowcy badają cechy fizyczne roślin z linii wsobnych

Eksperci: po 50. roku życia dno oka trzeba badać co roku

Wydobywanie węgla i rud żelaza z kopalń to ciężka praca. Od przynajmniej XVI wieku w niektórych z nich używano zaprzężonych w konie wagoników, poruszających się po prymitywnych, drewnianych szynach. W 1804 roku walijski inżynier, Richard Trevithick, użył do ich ciągnięcia silnika parowego. Ciężki wehikuł często jednak łamał szyny. Do rozwoju kolei parowej przyczynił się inny inżynier, George Stephenson. Zdawał on sobie sprawę z wyższości torów z kutego żelaza nad drewnianymi i użył ich do budowy linii kolejowej Stockton-Darlington w północnej Anglii. Kursowały na niej zarówno pociągi zaprzężone w konie, jak i ciągnięte przez lokomotywy. Stephenson zasłynął również jako budowniczy pierwszej linii kolejowej, obsługiwanej w całości przez lokomotywy parowe (otwarta w 1830 roku trasa Liverpool-Manchester). Kursowała na niej lokomotywa o nazwie "Rocket" ("Rakieta"), zbudowana przez syna Stephensona, Roberta. Linia ta zapoczątkowała dynamiczny rozwój kolejnictwa.

Przed otwarciem linii Liverpool-Manchester odbyła się próba lokomotywy "Rocket", która osiągnęła zawrotną jak na owe czasy prędkość: 46,7 kilometra na godzinę.

"Rocket" ("Rakieta") - pierwsza udana lokomotywa parowa - stanowiła pierwowzór dla wielu silników kolejowych z l pot. XIX wieku.

Linia Liverpool-Manchester szybko stała się popularna. Po roku 1830 w Anglii nowe linie kolejowe zaczęły powstawać jak grzyby po deszczu.

Grafika
Źródło: http://zh.wikipedia.org/w...trun-060624.JPG from the Chinese Wikipedia
Licencja: Własność publiczna
Autor: http://zh.wikipedia.org/wiki/User:Encino at the Chinese Wikipedia

komentuj publikację

Czy wiesz że...?

wersja BETA

Kolej zębata kolej z dodatkową szyną zębatą umieszczoną pośrodku toru, na którą oddziałują zębate koła napędowe i hamujące taboru trakcyjnego, mogąca pokonywać trasę o dużych nachyleniach profilu podłużnego. Technologia ta może być zastosowana na całej długości wydzielonej linii kolejowej albo tylko na bardziej stromych fragmentach trasy. pełny tekst

Historia TGV program TGV zapoczątkowany został już w późnych latach 60. . Na początku uważano, iż szybko zabrnie on w technologiczna ślepą uliczkę, ponieważ stan ówczesnej wiedzy pozwalał już raczej na rozpoczęcie badań nad innymi technologiami, takimi jak pociągi na poduszce magnetycznej czy powietrznej[potrzebne źródło]. Zajmowanie się tą starą formułą transportu jaką jest kolej oparta na stalowych kołach i szynach uznano za bezcelowe, w rezultacie czego projekt początkowo nie otrzymał poparcia finansowego państwa[potrzebne źródło]. pełny tekst

Transport kolejowy gałąź transportu zaliczana do transportu lądowego, a szerzej, do transportu powierzchniowego. Kolejowy system transportowy obejmuje infrastrukturę, czyli linie kolejowe, stacje (dworce, przystanki), zaplecze techniczne. Drugim elementem systemu jest tabor kolejowy, czyli środki transportu (np. lokomotywy i wagony). W systemie tym operują instytucje kolejowe, do których zaliczyć można przewoźników kolejowych i administratorów infrastruktury (zarządy kolejowe). W ujęciu gospodarczym przewoźnicy świadczą usługi transportowe (zaspokajają popyt) z wykorzystaniem infrastruktury kolejowej. Infrastruktura ta z kolei jest zarządzana i udostępniana przewoźnikom przez administratorów infrastruktury. W potocznym użyciu termin kolej może odnosić się do każdego z tych głównych elementów, zwłaszcza linii kolejowej albo przedsiębiorstwa kolejowego. pełny tekst

Kolej obwodowa (kolej pierścieniowa, okrężna) - określenie obwodnicy kolejowej, otaczającej obszar śródmieścia i łączącej wybiegające ze śródmieścia linie. Miano kolei obwodowej nosi jako nazwę własną wiele linii kolejowych. pełny tekst

Kolej zębata kolej z dodatkową szyną zębatą umieszczoną pośrodku toru, na którą oddziałują zębate koła napędowe i hamujące taboru trakcyjnego, mogąca pokonywać trasę o dużych nachyleniach profilu podłużnego. Technologia ta może być zastosowana na całej długości wydzielonej linii kolejowej albo tylko na bardziej stromych fragmentach trasy. pełny tekst

Moduł "Czy wiesz że...?" (wersja testowa, beta): definicje/pojęcia wygenerowane w obrębie tego modułu pochodzą z Wikipedii i udostępniane są na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach, z możliwością obowiązywania dodatkowych ograniczeń. Dostęp do pełnej wersji każdego hasła (oraz dokładnch informacji na temat licencji, autora oraz edycji) możliwy jest po kliknięciu w odnośnik opisany jako "pełny tekst".