Naukowcy chcą wytłumić miejskie drgania i chronić zabytki :: Artykuły / Polski Serwis Naukowy

Polecamy również:

Nanorurki węglowe są obiecującym, "inteligentnym" materiałem do naprawy mózgu

Wydajność materiałowa - dostarczanie usług materiałowych przy mniejszej produkcji materiałów, Londyn, Wlk. Brytania

Michael Hanlon: "10 pytań, na które nauka nie znalazła (jeszcze) odpowiedzi" - recenzja

Zastosowanie procedury "Niebieskie Karty" dla policji

Niebieska Karta - wyjaśnienie terminu; procedura "Niebieskie Karty"

Dzień informacyjny programu "Inteligentna Energia - Europa"

Zaprojektowanie materiału, który umożliwi wytłumienie drgań wytwarzanych przez pociągi czy miejskie tramwaje, tak by nie szkodziły one np. zabytkom - takie zadanie czeka Bartłomieja Dyniewicza z Instytutu Podstawowych Problemów Techniki PAN. Na realizację swojego projektu otrzymał 955 tys. złotych w ramach programu Lider - Narodowego Centrum Badań i Rozwoju.

Laureat programu chciałby tak zmienić posadowienie torów, przeznaczonych do przejazdu pojazdów szynowych, by za pomocą specjalnego materiału tłumiącego drgania zmniejszyć zagrożenie zwłaszcza budynków zabytkowych.

Jak powiedział Dyniewicz w rozmowie z PAP, problem tłumienia drgań wywołanych przez pojazdy szynowe był szeroko badany w wielu ośrodkach w kraju i za granicą. Jedną z obecnie stosowanych metod tłumienia drgań jest zastosowanie materiałów wibroizolacyjnych.

"Za pomocą takich materiałów można w dużym stopniu odizolować od podłoża tor, po którym porusza się wagon pojazdu szynowego. Zastosowanie materiałów inteligentnych pozwoli jednak w większym stopniu zmniejszyć emisję szkodliwych drgań do gruntu. O ile wiem, nie ma dotychczas takich rozwiązań" - wyjaśnił Dyniewicz.

"Mój pomysł jest taki, by w tani sposób modyfikować te tory, które już są używane. W klasycznym torze kolejowym pomiędzy szyną a podkładem kolejowym znajdują się przekładki, które między innymi tłumią drgania. Nam zależy na tym, by te klasyczne przekładki zastąpić przekładkami z nowego typu materiału, które zmienią charakterystykę dynamiczną toru" - wyjaśnia autor badań.

Poszukiwany przez niego materiał inteligentny ma realizować wstępnie opracowaną koncepcję półaktywnego sterowania torem, które w większym stopniu zmniejszy poziom drgań rozchodzących się w gruncie w porównaniu do materiałów klasycznych. Polega ono na tym, że uczeni mogą odpowiednio "sterować" własnościami takiego toru. Dodatkowo materiał będzie tłumił drgania w taki sam sposób niezależnie od temperatury w kolejnych porach roku, co obecnie się nie udaje.

"Na uszkodzenia wywołane otaczającą infrastrukturą narażone są zwłaszcza budynki zabytkowe. Zaproponowaną konstrukcję chcielibyśmy układać na wybranych odcinkach torów, w otoczeniu obiektów zabytkowych oraz wrażliwych budynków położonych w bezpośrednim sąsiedztwie tuneli metra, torowisk tramwajów i kolei miejskich" - opisuje autor badań.

Jak zaznacza, właściwie opracowany materiał powinien obniżyć niekorzystne drgania od kilkunastu do kilkudziesięciu procent. "Prawdziwą skuteczność metody poznamy w wyniku badań eksperymentalnych na stanowisku badawczym" - mówi Dyniewicz.

Każda modyfikacja torowiska - tłumaczy uczony - przed wprowadzeniem do powszechnego użycia musi otrzymać atest odpowiednich instytucji w kraju lub za granicą. Opracowany materiał trzeba będzie więc przetestować.

Technologia prawdopodobnie będzie sprawdzana w Żmigrodzie (Dolnośląskie), gdzie można wynająć tor od Instytutu Kolejnictwa i za opłatą testować własne rozwiązania. "Na trasie uczęszczanej przez np. pociąg pasażerski nikt nam na to nie pozwoli" - przyznaje rozmówca PAP.

"Wydaje nam się, że jeśli ten materiał będzie tani i skuteczny, to zwłaszcza w miastach, przy zabytkowych obiektach, nie powinno być problemu ze znalezieniem nabywców na tę technologię" - dodaje.

PAP - Nauka w Polsce, Ewelina Krajczyńska

agt/bsz

komentuj publikację

Czy wiesz że...?

wersja BETA

Drgania swobodne (drgania własne) są to drgania ciała wywołane wychyleniem z położenia równowagi trwałej, kiedy na ciało nie działają żadne siły, poza siłami określającymi położenie równowagi i siłami dążącymi do jej przywrócenia. Amplituda drgań zależy od wielkości początkowego wychylenia (energii potencjalnej) lub od prędkości początkowej (energii kinetycznej) nadanej ciału. pełny tekst

Palestezjometr - miernik elektryczno-mechaniczny wytwarzający drgania (wibracje) i rejestrujący reakcję osoby. Drgania podawane są poprzez trzpień na palec osoby, standardowo - na dystalny opuszek palca środkowego. Automatycznie zmienia się energia drgań. Osoba badana reaguje zatrzymaniem przebiegu. Odczytywany jest poziom (intensywność) drgań. pełny tekst

Młotek - część fortepianu (instrument muzyczny) uderzająca o strunę powodując jej drgania, a w wyniku tego procesu fizycznego - wytwarzająca dźwięk. pełny tekst

Moduł "Czy wiesz że...?" (wersja testowa, beta): definicje/pojęcia wygenerowane w obrębie tego modułu pochodzą z Wikipedii i udostępniane są na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach, z możliwością obowiązywania dodatkowych ograniczeń. Dostęp do pełnej wersji każdego hasła (oraz dokładnch informacji na temat licencji, autora oraz edycji) możliwy jest po kliknięciu w odnośnik opisany jako "pełny tekst".