Nowe systemy komputerowe ostrzegają kierowców przed niebezpieczeństwem :: Artykuły / Polski Serwis Naukowy

Polecamy również:

Krakowscy naukowcy opracowali unikatowy system pomiaru parametrów ruchu drogowego

Zaproszenie do innowacyjnych działań popularyzujących w ramach projektu ULAB

W Polsce powstał inteligentny system identyfikacji pojazdów

W Panoramie Racławickiej działa już system audiodeskrypcji

System monitorowania pacjentów SAPHIRE wchodzi w etap testów

Polscy naukowcy opracowali system ułatwiający cumowanie

Naukowcy pochodzący z sześciu krajów europejskich opracowali nowy system komputerowy umożliwiający pojazdom uczenie się na podstawie zachowania kierowcy. Na przykład w przypadku wykrycia na drodze przeszkody lub zakrętu komputer pokładowy wygeneruje sygnał alarmowy, dzięki któremu kierowcy uzyskają dodatkowy czas na odpowiednią reakcję. Sygnały będą przystosowane do stylu jazdy kierowcy.

System komputerowy został opracowany w ramach projektu DRIVSCO ("Nauka naśladowania percepcyjnych cykli działań w warunkach szkoły jazdy") finansowanego w ramach tematyki programu "Technologie społeczeństwa informacyjnego" (IST) Szóstego Programu Ramowego (6PR). W projekcie wzięli udział badacze pochodzący z Belgii, Danii, Niemiec, Hiszpanii, Włoch oraz Litwy.

Celem projektu DRIVSCO jest opracowanie, przetestowanie oraz wdrożenie strategii połączenia adaptacyjnych metod uczenia z tradycyjnym sterowaniem pojazdem. Punktem wyjściowym projektu był w pełni działający system sterowania z interfejsem człowiek-maszyna, natomiast rezultatem jest udoskonalony i niezależny system.

W praktyce ideą projektu DRIVSCO jest umożliwienie pojazdowi nauki na podstawie stylu jazdy użytkownika w sytuacji pokonywania zakrętu lub zbliżania się do skrzyżowania, przejścia dla pieszych lub innego pojazdu. Naukowcy twierdzą, że system może przystosować się do wzorca jazdy każdego kierowcy, wykorzystując do tego celu metody prognostyczne.

Według danych Europejskiej Rady Samochodowej, pomimo zmniejszonego ruchu drogowego w porze nocnej, około 42% śmiertelnych wypadków drogowych następuje właśnie wtedy, co jest powodem do obaw. Liczba wypadków spowodowana jest między innymi zmniejszoną widocznością w porze nocnej. W takim przypadku system DRIVSCO umożliwia wykrycie nietypowego stylu jazdy danego kierowcy i przypisanie tego stylu do złej widoczności wynikającej na przykład z nieodpowiedniego użycia świateł. Z drugiej strony, samochodowe systemy widzenia w ciemności mają znacznie większe możliwości oraz charakteryzują się większym zasięgiem. Umożliwia to systemowi DRIVSCO generowanie sygnałów alarmowych w celu ostrzeżenia kierowcy o "nietypowym zachowaniu przed zakrętem" lub o wykryciu obiektu stanowiącego potencjalne niebezpieczeństwo.

System sztucznego widzenia, będący ważnym składnikiem całego systemu, został opracowany w ramach projektu DRIVSCO przez hiszpańskich naukowców. Zastosowano rozwiązanie w postaci urządzenia składającego się z jednego układu scalonego mogącego odczytywać zdjęcia i przewidywać najbardziej prawdopodobny scenariusz na podstawie odczytanych informacji dotyczących położenia w trzech wymiarach, ruchu lokalnego, linii na zdjęciach oraz innych kryteriów. Urządzenia zostało zaprojektowane w taki sposób, aby mogło być używane w różnych rodzajach pojazdów. Zespół projektowy wykorzystał także narzędzia rekonfiguracyjne, aby system mógł się przystosowywać do nowych zastosowań.

Podczas testów grupa kierowców korzystała z systemu DRIVSCO, więc samochody wyposażone w ten system mogły "uczyć się" na podstawie indywidualnego stylu kierowców. W celu obserwacji stylu jazdy i działania systemu zainstalowano na pokładzie pojazdów różnicowy system GPS oraz różne systemy detekcyjne. W wyniku pierwszych testów uzyskano obiecujące rezultaty i udowodniono praktyczną przydatność nowego pomysłu.

Profesor Eduardo Ros Vidal z Uniwersytetu w Granadzie powiedział: "Nie mamy zamiaru tworzyć systemów jazdy automatycznej (w razie wypadku porozumienie agencji ubezpieczeniowych i firm samochodowych byłoby bardzo utrudnione). Naszym celem są zaawansowane systemy wspomagania jazdy". Głównym celem projektu DRIVSCO jest zmniejszenie liczby wypadków drogowych i zwiększenie czujności kierowców na drogach.

Źródło: CORDIS

Więcej informacji:

DRIVSCO:
http://www.pspc.dibe.unige.it/~drivsco/index.html

Źródło danych: Uniwersytet w Granadzie
Referencje dokumentu: Na podstawie informacji udzielonych przez Uniwersytet w Granadzie i projekt DRIVSCO

komentuj publikację

Czy wiesz że...?

wersja BETA

TWS (ang. Thunderstorm Warning System) System ostrzegania przed wyładowaniami atmosferycznymi - jest to system dający informacje o zbliżającym się froncie burzowym, które otrzymywane są ze specjalnych systemów wykrywających zagrożenia piorunowe w najbliższej okolicy. Informacje z takiego systemu pozwalają na podjęcie stosownych kroków zapobiegawczych w celu ograniczenia skutków oddziaływania wyładowań atmosferycznych. Istnieją zarówno systemy dostarczające informacje o zagrożeniach piorunowych na rozległych terenach jak i niezależne systemy o zasięgu lokalnym, które umożliwiają ostrzeganie konkretnych obiektów. pełny tekst

Adaptive Front Lighting System jest to system oświetlający kierunek jazdy pojazdem. System powoduje że światła przednie oświetlają kierunek gdzie jedzie samochód, a nie oświetla ciągle to co znajduje się przed pojazdem (np. gdy skręcamy w lewo przednie reflektory obracają się w lewo). System ten polepsza widoczność na zakrętach. Reflektory wyposażone w ten system mogą obrócić się maksymalnie do kąta 20 °. pełny tekst

Systemy Wyszukiwania Informacji - w skrócie SWI, to systemy informacyjne, których głównym zadaniem jest optymalizacja indeksowania zbioru termów w celu jak najszybszego i najbardziej trafnego (relatywnego) udzielenia odpowiedzi na zadane pytanie. pełny tekst

MSO 300 system operacyjny ogólnego przeznaczenia, stworzony i przeznaczony dla jednego z modeli spośród komputerów serii Mera 300: Mera 306. Ten system komputerowy oparty był na komputerze MOMIK 8b/1000 i znacznie bardziej rozbudowany w stosunku do innych modeli z serii systemów komputerowych Mera 300, co wymagało stworzenia odpowiedniego systemy uwzględniającego nowe, większe możliwości. Został więc wprowadzony system MSO 300 w miejsce systemu Komputer Biurowy, zapewniając tym samym pełne wykorzystanie wszystkich oferowanych przez ten model funkcji i możliwości technicznych. pełny tekst

Systemy niepozycyjne to metody zapisywania liczb (in. systemy liczbowe) w taki sposób, że znaczenie cyfry (wartości) jest niezależne od zajmowanej pozycji w liczbie (na przykład system rzymski) pełny tekst

Moduł "Czy wiesz że...?" (wersja testowa, beta): definicje/pojęcia wygenerowane w obrębie tego modułu pochodzą z Wikipedii i udostępniane są na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach, z możliwością obowiązywania dodatkowych ograniczeń. Dostęp do pełnej wersji każdego hasła (oraz dokładnch informacji na temat licencji, autora oraz edycji) możliwy jest po kliknięciu w odnośnik opisany jako "pełny tekst".