Parowiec :: Wynalazki / Polski Serwis Naukowy

Polecamy również:

Rosyjska sonda na Marsa ma usterkę silnika

OBOP: zdecydowana większość Polaków nie zwraca uwagi na to, co je

Młody naukowiec opracowuje metodę wykrywania uszkodzeń maszyn i konstrukcji

Autor Bloga Roku 2010: przybliżanie polskiej historii to misja

Eksperci: po 50. roku życia dno oka trzeba badać co roku

Eksperci: w leczeniu autyzmu większość metod mało efektywnych

Żaglowce rozwijały niezłą prędkość, pływały jednak tak długo, jak długo wiał wiatr. W XVIII wieku ich właściciele zaczęli marzyć o statkach, które byłyby zdolne do pokonywania trasy w każdych warunkach pogodowych. W 1775 roku wynalazcy zajęli się poszukiwaniem różnych metod wykorzystania silnika parowego do wprawiania w ruch statku. Na początku większość skłaniała się ku kołu łopatkowemu, którego konstrukcja opierała się na kole wodnym (młyńskim). Amerykanin Benjamin Franklin zasugerował jednak napęd strumieniowy, w którym woda zasysana była z przodu statku, a wypychana z tyłu. Innym pionierem w tej dziedzinie okazał się James Rumsey, który zbudował w tym samym czasie łódź poruszaną za pomocą napędzanych parą wioseł. Konstrukcje Franklina i Rumseya nie odniosły sukcesu. Zdecydowana większość pierwszych parowców była napędzana kołem łopatkowym. Przykłady takich wczesnych maszyn to: "Comet" - zaprojektowany w Szkocji w 1812 roku przez Patricka Bella oraz "North River" - zbudowany przez Roberta Fultona w USA w 1807 roku.

Parowce z kołem łopatkowym zyskały taką popularność, że wkrótce po pojawieniu się przewoziły już setki pasażerów na krótkich trasach wzdłuż rzek Ameryki Północnej. Po pojawieniu się maszyn napędzanych śrubą parowce stały się najpopularniejszymi dużymi statkami pasażerskimi zarówno w transporcie rzecznym, jak i morskim.

Ulepszenia dokonane w konstrukcji silnika parowego przyczyniły się do dalszego wzrostu popularności parowców. Ważnym osiągnięciem stało się skonstruowanie silnika z dodatkowym cylindrem i trój-cylindrycznego silnika z wielokrotnym rozprężaniem. Każdy z nich był bardziej sprawny od swego poprzednika.

Grafika
Źródło: http://pl.wikipedia.org/w...efan_Batory.jpg
Licencja: Własność publiczna
Autor:Zdjęcie z: "tss Stefan Batory". Broszura wydana w 1971 r. przez Wydawnictwo Handlu Zagranicznego - Zakład Wydawnictw Reklamowych. (dodane przez Topory)

komentuj publikację

Czy wiesz że...?

wersja BETA

SS Wawel masowiec o napędzie parowym o nośności 1000 ton, w polskiej służbie w latach 1922-1926. Był jednym z pierwszych polskich statków handlowych. pełny tekst

USS Collier amerykański parowiec tylnokołowy. Zbudowany w Cincinnati w 1864 jako "Allen Collier" i zakupiony przez United States Navy 7 grudnia tego roku. Okręt wszedł do służby jako USS "Allen Collier" 18 marca 1865 i przemianowany na USS "Collier" wkrótce potem. Zapisy Marynarki czasem podają go nadal pod poprzednią nazwą, często też pod taką której nigdy nie nosił ("A. Collier"). pełny tekst

SS Great Eastern (wstępna nazwa Lewiatan) statek parowy zaprojektowany przez Isambarda Kingdom Brunela, zwodowany w 1858. Był to wówczas największy na świecie parowiec. pełny tekst

Moduł "Czy wiesz że...?" (wersja testowa, beta): definicje/pojęcia wygenerowane w obrębie tego modułu pochodzą z Wikipedii i udostępniane są na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach, z możliwością obowiązywania dodatkowych ograniczeń. Dostęp do pełnej wersji każdego hasła (oraz dokładnch informacji na temat licencji, autora oraz edycji) możliwy jest po kliknięciu w odnośnik opisany jako "pełny tekst".