Dlaczego w momencie włanczania silnika elektrycznego , przez kilka sekund przez jego uzowjenie przepływa prąd o kilku krotnym większym natęzeniu niż natężenie przy normalniej pracy ( o ile dobrze pamiętam siedmiokrotnym bądź większym ) i nie zalezy to od tego czy silnik startuje z obciązeniem czy bez. Wiem że do rozruchu silników stosuje się styczniki lub inne rozruszniki , które ograniczają natęzenie prądu, i dzięki nim uzwojenei silnika nie ulega spaleniu. Podobna sytuacja zahodzi podczas włączania transformatorów .

Nie ma rysunku, ale w takim razie trzeba sobie wyobrazić
elektromagnes z dwoma cewkami I ( uzwojenie pierwotne) i II ( uzwojenie wtórne).

Jeżeli przez ten elektromagnes przepuścimy prąd stały przez zamknięcie wyłącznika, wtedy w momencie włączenia prądu powstanie nagłe pole magnetyczne, którego pojawienie się wyindukuje siłę elektromotoryczną w cewce II, co wskaże woltomierz. Podobnie i w cewce I powstaje przy włączaniu i wyłączaniu prądu siła elektromotoryczna, której wielkość powoduje czasem przeskok iskrowy na rozwartych kontaktach wyłącznika. Siła elektromotoryczna indukuje się wtedy, gdy w cewce powstawały linie sił od zera do końcowej wartości. Gdy w cewce I ustalił się prąd, wskazówka woltomierza spadłą do zera. Jeżeli teraz wyłącznik rozewrzemy, wtedy przerwie się prąd w cewce I, w cewce II pole magnetyczne zmniejszy się nagle do zera i wyindukuje się w cewce siła elektromotoryczna, co wykaże wskazówka woltomierza. Jak widzimy, w cewce II powstaje napięcie tylko wtedy, gdy prąd w cewce I powstaje lub jest przerywany, to znaczy gdy powstaje lub zanika pole magnetyczne. Wielkość wychylenia wskazówki zależy od wielkości i szybkości powstawania lub zanikania prądu oraz od ilości zwojów cewki II.
I to jest pewnie rozwiązaniem tego problemu.

Dzięki Kontra już roumiem o co chodzi .